2016-02-25 洛陽日報 掌上洛陽

■項目名稱：洛陽鑫光鋰電車用動力鋰電池研發及量產項目

■投資總額：3.6億元

■項目概況：項目位于高新區火炬創新創業園，主要從事純電動車用電池控制裝置總成研發、生產及銷售，產品包括動力鋰電池組、動力鋰電池模塊、均衡模塊和BMS電池管理系統等。

■現場聲音：

在新能源車輛行業，鋰電池綜合生產成本高于鉛酸電池，是公認的行業鐵律。在洛陽鑫光鋰電科技有限公司，依靠技術創新，這一鐵律有望被打破。

記者日前在項目現場看到，一件件鋰電池成品擺放整齊，技術人員正對***新一批產品進行***后測試。這些鋰電池將被送至洛陽乃至周邊地區大大小小的新能源車輛生產企業，替換笨重、低效的傳統鉛酸電池。

項目創始人之一曹光明是中科院上海技術物理研究所微電子學與固體電子學博士。從國內一家***科研機構辭職創業的他，十分看好鋰電池行業的發展。

曹光明介紹，目前，國內多數低速四輪車仍在沿用落后的鉛酸電池。與鉛酸電池相比，鋰電池能量密度高、壽命長、體積小、重量輕。然而，和鉛酸電池相比，鋰電池生產成本偏高，成為其普及道路上的一大攔路虎。誰能將鋰電池生產成本壓低至鉛酸電池的水平，誰就能拿到低速四輪車潛在鋰電市場的“入場券”。

“我們的項目，正是瞄準了這一行業‘痛點’。”曹光明說，在技術上，項目通過優化電池管理系統、組裝集成技術等控制產品品質，保證電池組有效充放電次數大于1000次，使用壽命超過8年，行駛里程可超過15萬公里，相關指標達到國內***水平。

在成本上，按照一組鉛酸電池市價5000元、8年更換4次計算，使用成本在2萬元左右。該項目開發的同類型鋰電池，市價只需1.3萬元，使得低速四輪車大規模采用鋰電池成為可能。

“目前，兩款產品已在北方易初巧客電動車上試用一年，單次充電分別可以行駛160公里和200公里，各項性能表現穩定。未來在低速四輪車產業中，將越來越多地出現洛陽鑫光鋰電公司的鋰電產品。”曹光明信心滿滿地說道。

■后期展望：目前，項目首套生產線已調試完畢，小批量試生產已完成，項目具備規模量產條件，預計今年產品產能在1萬臺套以上。

本報記者 張銳鑫 通訊員 劉岳納